COP31: valor dos automóveis ganha uma nova medida

Oque pode mudar o valor de um automóvel sem alterar uma única peça de sua montagem? A resposta está na pegada de carbono acumulada ao longo de sua trajetória. Na energia que alimentou a fábrica, na origem do aço e dos plásticos de seus componentes e nos critérios usados para calcular suas emissões. Essa discussão ganhou escala na COP31, conferência mundial da ONU sobre o clima que está sendo realizada em Antália, na Turquia, onde governos, investidores e lideranças industriais discutem como acelerar a chegada de tecnologias de emissão reduzida às ruas e às cadeias produtivas globais.

Uma das propostas centrais partiu de Murat Kurum, ministro do Meio Ambiente da Turquia e presidente da COP31. A meta 35 by 35 busca elevar a participação da eletricidade no consumo final de energia do planeta de 23% para 35% até 2035, acelerando a eletrificação dos transportes, da indústria e dos edifícios. O avanço exige grandes investimentos em geração limpa e redes elétricas, especialmente nos países em desenvolvimento. Para facilitar esse financiamento, governos, bancos de desenvolvimento e investidores lançaram a Electrify Now Finance Coalition. Em outra frente, os Fundos de Investimento Climático anunciaram US$ 94 milhões com os quais esperam atrair mais de US$ 1,2 bilhão em capital privado. A aposta é usar esses recursos para viabilizar projetos que atraiam novos investidores e ampliem a infraestrutura.

Os combustíveis sustentáveis também ganharam espaço na conferência. A Agência Internacional de Energia (IEA), organização que acompanha o mercado, apresentou seu balanço sobre o compromisso Belém 4X, lançado por Brasil, Índia, Itália e Japão em 2025. Apoiada por 32 países, a iniciativa busca quadruplicar o consumo global de combustíveis sustentáveis até 2035, em relação a 2024, incluindo etanol, biogás e hidrogênio de baixas emissões. Segundo a agência, as políticas existentes e propostas podem levar a esse resultado, desde que sejam aprovadas e executadas. O Brasil reúne vantagens competitivas nesse cenário, com domínio da tecnologia flex e infraestrutura de produção e distribuição de etanol. Também conta com 86,8% de fontes renováveis em sua matriz elétrica, segundo dados de 2025 da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), estatal que produz estudos para orientar o planejamento do setor.

A estratégia da General Motors combina essas possibilidades. Enquanto amplia a oferta de elétricos Chevrolet, a fabricante aposta no Onix ECO 2027, desenvolvido para operar exclusivamente com etanol. Segundo a GM, o modelo reduz em aproximadamente 70% as emissões de carbono frente a um similar a gasolina na análise “do poço à roda”, que acompanha o combustível desde sua produção até o consumo pelo veículo. A fabricante informa que a configuração dedicada ao etanol também viabilizou a entrada de versões automáticas no programa federal Carro Sustentável. A avaliação ambiental já tem, portanto, uma consequência econômica na definição dos produtos e no acesso a incentivos.

CONTINUA APÓS A IMAGEM ⬇️​