NA REDE CHEVROLET, O FUTURO É AGORA!

 liás, o aproveitamento do espaço interno é muito bom, com assoalho plano e assentos mais confortáveis. Entre tantas novidades, destacamos o seletor do modo de condução por botão (P,N, R, D, One Pedal e Sport), novo volante com base reta, controle de cruzeiro adaptativo, banco do motorista com regulagem elétrica, sistema de telemática avançada OnStar, aplicativo myChevrolet para comandar funções do veículo à distância, além de nova geração do MyLink, com Wi-Fi, Spotify e Alexa nativos.

“O Bolt EV sempre ditou tendências”, avalia Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da GM América do Sul. “O novo modelo agrega ainda mais sofisticação e conteúdo para conquistar também aqueles que buscam um veículo urbano prazeroso de dirigir e bastante refinado para o dia a dia. Isto porque a faixa dos automóveis premium será a primeira que os EVs vão dominar”.

Segundo a GM, o Novo Bolt EV se diferencia especialmente pelo prazer ao dirigir, com respostas vigorosas do motor elétrico de torque instantâneo e pelo nível de ruído emitido até 10 vezes inferior ao de um carro tradicional a combustão, propiciando um maior silencio a bordo.
O veículo é muito estável, devido ao ajuste avançado da suspensão e pela distribuição de peso praticamente semelhante entre os eixos, além de elevada rigidez torcional da carroceria já que a bateria compõe a plataforma. Tudo isso com zero emissão – nem escapamento o carro tem.

O monovolume faz parte de um plano de expansão de modelos eletrificados da Chevrolet no Brasil. Além dele, teremos em 2023 o Bolt EUV, que é um crossover, com mais altura e corpo alongado. Por fim, a partir de 2024, espera-se ainda a configuração elétrica do Equinox e o novíssimo Chevrolet Blazer EV.

CONSUMO DE ELÉTRODOMÉSTICO

A GM está realizando um trabalho impecável para informar as vantagens que o veículo elétrico oferece aos clientes brasileiros. Segundo a empresa, o Bolt EV, que tem bateria de 66 kWh, roda, em média, 459 km com uma carga completa. Ou seja, para “encher todo o tanque” do veículo zero emissão da Chevrolet gasta-se a mesma quantidade de energia que consome mensalmente uma geladeira dessas mais eficientes de tamanho intermediário.

É possível afirmar também que, para rodar com o Bolt EV a média nacional de 1.200 km por mês – 40 km por dia -, o consumidor gasta aproximadamente 170 kWh de energia para carregar a bateria do carro. Mesma quantidade necessária para deixar um computador de mesa ligado durante todo o mês.

IMPACTO NA REDE DE ENERGIA

De acordo com estudo encomendado pela GM junto a consultoria Kearney, caso o Brasil siga a tendência global de aumento contínuo da adoção de carros elétricos, chegaremos em 2035 com 5,5 milhões de EVs. Essa frota seria responsável pelo consumo entre 2% e 3% de toda a energia elétrica produzida em território nacional. O índice seria semelhante ao de outros países da América do Sul, como o Chile e Colômbia.

“Vale destacar que aproximadamente quatro em cada cinco usuários de carros elétricos costuma carregar seus veículos em casa, à noite, quando o consumo de energia na rede é menor, pois é o período em que boa parte das pessoas repousam, indústrias param e comércios fecham”, explica Glaucia Roveri, gerente de Desenvolvimento de Infraestrutura de Veículos Elétricos GM América do Sul.
Ela completa: “O próximo passo na evolução será que este tipo de automóvel poderá fornecer energia para alimentar residências e a própria rede elétrica em horários de pico, por exemplo, reduzindo ainda mais o risco de sobrecarga no sistema mesmo com uma frota mais numerosa de EVs em circulação pelo Brasil”.

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