O que acontece depois que a chave vai para a mão do cliente?

Aprimeira virada da chave tira o Chevrolet da concessionária. A segunda coloca tudo o que ele oferece na vida do proprietário.

A entrega técnica na concessionária ganha outra missão: revelar ao cliente o Chevrolet que existe além do volante para transformar conectividade em relacionamento.

Essa segunda partida acontece quando a chave muda de mão, o painel acende e o celular encontra o veículo. Em poucos minutos, proprietário, automóvel e aplicativo passam a formar um sistema. A compra termina no papel. A experiência começa ali.

Parte da experiência com o carro acontece antes de o motor ligar e continua depois que ele é desligado. O celular pode destravar portas, acionar a climatização, localizar o veículo e consultar informações de manutenção. Dentro da cabine, sistemas eletrônicos auxiliam a condução, organizam dados e conectam o motorista a serviços de segurança. A entrega técnica precisa mostrar como esses recursos saem da tela e facilitam o dia a dia do motorista.

A McKinsey & Company, uma das principais consultorias de gestão do mundo e referência em estudos sobre indústria automotiva e mobilidade, criou um modelo para medir a experiência dos veículos conectados. O trabalho reúne três anos de pesquisa, cerca de 3 mil entrevistas com consumidores e mais de cem conversas com executivos de diferentes setores. A conclusão desloca o foco do equipamento para o uso: a conectividade deve ser avaliada pela vivência das pessoas a bordo, em vez de simplesmente contar dispositivos instalados.

A diferença parece sutil. Para a concessionária, muda tudo.

Um recurso esquecido em algum menu tem presença na ficha técnica e pouca participação na vida do cliente. O valor surge quando o proprietário entende a função, experimenta o comando e percebe onde aquela tecnologia cabe em sua rotina. Ligar o motor pelo celular, consultar a pressão dos pneus, localizar o veículo ou agendar um serviço converte engenharia em utilidade.

A própria McKinsey estima que recursos conectados bem estruturados podem alcançar taxas de adesão entre 40% e 60%, com índices ainda maiores entre proprietários de veículos elétricos. A disposição para pagar cresce quando a funcionalidade oferece conveniência, segurança ou economia de tempo. Tecnologia precisa ser percebida antes de ser valorizada.

A dimensão dessa conectividade ganhou números mais recentes em agosto de 2025, último balanço público consolidado divulgado pela Chevrolet. Naquele momento, o OnStar alcançou um milhão de veículos conectados na América do Sul e somou mais de 21 milhões de operações remotas em dez anos. O sistema também registrava índice de recuperação veicular superior a 90% em casos de roubo e participação em atendimentos que ajudam a salvar, em média, ao menos uma vida por dia na região.

Pelo myChevrolet, conforme o modelo, o ano e o plano contratado, o proprietário pode ligar o motor, travar portas, localizar o automóvel, consultar combustível ou carga, acompanhar a pressão dos pneus, verificar a vida útil do óleo, acessar diagnósticos e agendar serviços. A escala alcançada mostra que a conectividade já ocupa um espaço concreto na relação entre a Chevrolet, seus clientes e a Rede.

Para o cliente, esse conjunto amplia as possibilidades de uso. Para a Rede Chevrolet, abre uma avenida de relacionamento que atravessa toda a propriedade do veículo. Mas,o ponto de entrada dessa avenida é a entrega técnica.

Cada proprietário chega com uma rotina. Quem utiliza o carro profissionalmente tende a valorizar navegação, conectividade e monitoramento. Uma família pode dedicar maior atenção à climatização, aos alertas e aos recursos de segurança. Nos modelos elétricos, autonomia, recarga, planejamento de rota e pré-condicionamento da cabine ganham prioridade. O automóvel pode ser igual. A apresentação precisa acompanhar a vida de quem recebe a chave.